9月9日，北京的新华社。标题：过载结构加速。充电是否像将来的燃料加油一样方便？新华社Zhang Qianqian和Dai Xiaohe的“新华社观点”的记者加速了他们的计费和计费，并立即介绍了自己。目前，我国货物设施的力量不断增加，“效率革命”正在沉默。在多个地方建造超负荷设施的建设是否会按“快速业务按钮”和新能量车辆的“百万焦虑”变为历史？我们从多大程度上从“与燃料加油一样方便的充电”到多大程度上？这是北京能源集团下的一个“能源 +增压”负载站，并在北京的胡陈男性中拍摄。照片：Zhang Qianqian照片，新华社通信局的记者。在全国许多地方，超载的结构正在加速。 fuchEngmen是北京能源集团的“能量 +超货物”负载站，配备了两个增压电池，配备了8堆堆的快速充电，带有600千瓦的功率和250千瓦的能源，为新能源车提供了高速负载和高电力服务。报道说，新型能源车型目前使用600千瓦的增压码头使用800伏高电压平台技术，该终端在大约8-10分钟内从20％到80％的电量。当前，传统的负载设施包括两个主要类别。 CA缓慢的负载和直流的快速充电。缓慢的负载功率约为7千瓦，通常用于私人负载电池。快速DC充电和超过40千瓦的功能，用于公共负载山。高功率负载设施（例如超级负载电池）是指拥有超过250千瓦的DC加载设施。它们主要用于公共货物位置，例如高 - 速度服务区域和中央商业区，以满足车辆在大型交通情况和高能消耗中的快速电费的需求。根据国家能源局发布的数据，今年6月底，我国的电动汽车负荷设施总数（负载武器）为40.96亿。已经显示出它达到1,610万，包括公共装载设施和1.204亿个私人装载设施。高功率负载设施的数量相对较小，主要分布在北京北京的Tianjinghebei地区，年轻的DeltadelríoTse，Guangzhou和香港澳门，Bay Area和Metropolitan地区以及母体和婴儿角的大都市地区。 “我国家的公共装载市场目前显示出“低功率统治，负载渗透不足，超级快速收集镶嵌物”汽车策略和政策政策的速度和研究。在今年7月，为指导高功率装载设施的有序建设，“有关促进科学规划的通知和建设高能力负载安装”，由国家发展和改革委员会，国家能源局和其他四个部门发行，将努力在2027年以上的私人公司来实现超过100,000个高力的公司和CARGOS的职位。私人公司。深圳宣布了“超级充电城2.0”的完整启动。截至今年6月底，已经完成了1,057个超级职位，使用了更多的服务站。四川计划在今年的道路服务区域建造180个新的快速充电电池和20个超级载电台。北京能源组使用32个SUP北京的ER覆盖范围，预计将在今年年底完成和运营……国家能源局表示，将指导并促进州一级，以在收取费用之前，先在减少先前职位的费用之前收取费用。主要假期的40％。电力转换在高密度城市地区的高功率负载设施，运输中心节点以及特殊的中型和重型服务场景中积极显示。这是一个智能的增压车站，于2024年12月27日在深圳市维拉山公园拍摄。新华社新闻社Liang Xu Technology的记者，标准不断优化250千瓦的能源。负载安装。 “高性能负载”此问题的技术挑战是高压水平和高电流传输。 “国家能源局相关部门的负责人首先说自然冷却方法无法再满足热量管理要求和强制冷却方法（例如流体冷却），必须采用它们以提高热量耗散的效率。其次，必须实施许多配置的食品供应单位索赔，并且必须实施安全条款的功率和编程。专家介绍了负载界面，另一方面，负载安装改进了其抗电击冲击设计，每种金属接触的每种金属接触都具有安全保护以避免进行捷径，而灰尘和水设计已改善，密封材料得到了改善，并且密封材料得到了改善，并且对连续负载接口的保护水平得到了改善。华为数字能源载荷网络总裁齐乌（Zhiwu动态能源分配的骗局。标准高能力负载技术系统的多样化和改进可以帮助促进行业中的高质量健康发展，并改善用户的收集体验。 El Equipo de Suministro“ Y los” Requisitos de seguridad para paraiCuloseléctricoscon sistemas de carga' Estáncumpliendoestándaresunificaste unificados，ytodavíahay muchosestándaresinternacionales en la la la la interfaz de carga y carga y otros expactos.hice.hice。车辆。他们将在城市地区的建筑区域内使用土地和电资源。”公司向记者说，中等和低功率负载电流功率的山脉较高，建造期限通常超过六个月，恢复期的恢复期一般超过八年，折旧期限不到10年，对投资公司施加了巨大的财务压力。分配网络的倾向，实施中度网格结构并及时更新和转换。建议您给您的货物站10年或更长时间。建议研究用于建设和运行高功率负载设施的补贴的激励机制，并通过当地政府的特殊债券等来支持高功率加载项目的建设。就用户体验而言，一些较旧的型号目前的负载速度有限。 Jian Xiaorong说，某些型号可以通过远程更新（OTA）解锁更大的负载功率，但最初不使用80的模型0伏高压平台技术由于建筑限制而无法达到800伏的负载。加速负载设施的施工将鼓励与新能量车相关的工业链的迭代和改进。 Zosi Automobile launched the new Panorama Research Report of the 800-1000V supply chain of 2025, which revealed that in 2024, the high-voltage passenger cars of China's 800 voltages with a total of 840,000 units, an increase of 185% of the previous year and the immersion of the market market and the market of the immersion of the market and the merchandise transmitted indicates 6.9%.预计到2025年的渗透率预计将达到9.5％，到2030年的渗透率将超过35％。此外，在标准系统和互连的热量中，行业内部人士说，统一的公社连接标准在桩桩品牌和操作员收费之间以及统一的统一性标准目前尚未统一谈论充电系统，充电系统，充电系统，充电系统，充电系统，充电系统，充电系统，充电系统和加载系统之间互连问题的老化。国家能源局表示，下一步将是组织科学研究机构，工业协会等，加速了为设备类型，测量和测试，车站建设，运营管理，运营管理，运营管理的各个方面的技术标准发展，并促进一致性一致性一致性的位置和标准的证据之间的释放。它促进了整个工业连锁店，例如汽车公司和装载运营商，它实现了标准的严格要求，并有效地解决了车辆和桩兼容问题。它将着重促进实施两种基本国家标准，加快加载设施和认证系统的装载检查的改进TEMS，并提高高功率加载设施的服务水平。