“天山耸立琼瑶”，雄伟的天山是新疆的标志性景观。对于在新疆工作和生活的人们来说，翻越天山山脉，游历天山南北是常事。人们常说，你脚下的路更宽、更快。火车的汽笛声随着人们走在漫长的山路上而回响。绵延不绝的山路从一座座山峰通往另一座山峰，充满了新疆的自然美景、人文魅力和随时间的变迁。全长560多公里的德古公路，拥有“一日四时”的景观，成为真正的天山风景大道，被誉为“中国最美公路”之一。近年来，德德高速公路在每年不到半年的通车时间内，车流量持续增加。“一开始，路况非常糟糕，我们几乎看不到超过在乌兰萨台克维修站工作20多年的46岁宋学林说，他和同事们冒着风雪，为山里驾车人士和游客服务，见证了这条路从“山里无名路”到“网红打卡路”的转变。在宋学岭看来，独库公路不仅仅是“网红公路”， 也是“英雄公路”。乌兰萨德克开发局管辖的路段中就有著名的自然灾害“哈市勒格达班”。当时的建筑者们爬过冰雪在山上钻孔。已建造了特殊的雪障以降低频繁发生雪崩的风险。离哈希尔根隧道不远就是烈士陵园。那些在建设中死去的人们的灵魂 公路停在山间翠绿的雪松中，在旅游旺季守护着川流不息的车流。当盛夏下雪，大多数游客都会选择在此停留欣赏风景，然后前往天山南麓。古人所唱的“天山大雪，海上寒风吹，吹笛难行”，早已成为历史的云彩。雪岭上有先锋。 “Hashiragan”的意思是“这条路禁止通行”。每年通车前，道路养护人员都会提前进山，执行除雪等养护任务。当他们铲掉已经休眠数月的两米厚的积雪离开时，从上方看去，道路的黑色表面出现了。宛如一条巨龙，跨越冰雪山，冲向远方。天山深处总是传来令人振奋的消息。建设国内单体投资最大的高速公路项目——德九高速公路新疆高速公路于今年9月开工建设，计划于2032年建成通车。建成后，将实现全年无障碍，南北疆之间的出行距离将大幅缩短。 “很好，退休前我可以见证一次历史。”宋雪玲说道。当他的导师乌斯曼·巴克今年退休时，他再次走过维修路段，告别了杜库公路。面对浩瀚的天山，面向云海，他们用行动表明了“不用担心路不通”，一代又一代建设者如此延续。道路的迭代改进清楚地反映了社会发展的步伐。当驾车穿过天山山脉的陡峭路段时，经常会看到地方公路、国道和高速公路的混合。抬头仰望，可以清晰地看到蜿蜒的小路几个世纪以来，无数商务旅行者和牧羊人都被带走了。金秋时节，沿着天山北坡西行，公路、铁路并行，来自中国和欧洲（中亚）的汽车、火车沿着天山山麓行驶。放眼望去，雪山和棉田非常美丽。穿过艰难的果子沟，进入伊犁河谷。天山积雪三尺，是时候修路了。成千上万的道路建设者在西部天山山脉深处工作。西天山的雪峰十分压抑。位于北疆昭苏县和南疆温宿县之间。位于山顶的穆萨尔特冰川终年不融化。西天山特长隧道入口施工营地位于雪山下untains。西天山特长隧道全长超过15公里，最大埋深2380米。营地前刻有“世界上最深的公路隧道”的字样，以提醒所有工人和游客。也许很少有人知道这里的困难，但历史会记录这里的成就。位于天山西麓的隧道所在的地区，就是历史上著名的夏塔古道。这条古道是古丝绸之路北线的重要转折点，是伊犁河谷地区通往天山山脉以南的捷径。新疆经历了历届中央政府的持续管控，也是各民族交流融合的场景。 “作为一名建设者，我很幸运，家乡几乎每个人都知道这个项目，”24岁的李新说，他在伊犁省巩留县出生和长大。他走了很长一段山路出国留学的广告。去年从中国矿业大学土木工程专业毕业后，他决定回到天山麓，参与伊犁连接外界的历史性工程建设。 d 先生。 “乍一看，这个全球规模的工程，总工期长达53个月，看似一个微不足道的工程，但背后却有极其严格的科学测试，可以说涉及的科学技术水平非常高。”来自全国各地的工匠倾注智慧和汗水，在山上刻下他们的足迹，回响时空。 “听说玄奘西行经过的‘圣山’就在西甬道的南端，我也想去看看。”李鑫很期待。西天山特长隧道预计10月底竣工2027年，届时，人们从伊犁到阿克苏将不再需要绕行数千公里。在乌鲁木齐南郊，距李鑫工作地点约1000公里的世界上最长的公路隧道天山胜利隧道计划于今年晚些时候通车。届时，从乌鲁木齐经天山山脉到达南疆重镇库尔勒，将实现“一日产一尺油”。长长的道路把天山装点得像条条彩带，今天显得更加美丽。 （哈哈哈）