在第21个本地小时，韩国民航飞行员集团的民航飞行员协会（ALPA-K）对研究研究研究研究研究研究研究研究研究研究研究委员会的结果表示强烈反对。积极驳斥了土地，基础设施和运输部事故的调查过程和事故的结论。 研究委员会：发动机两侧的飞行员操作错误失败 本月19日，航空铁路事故研究委员会在一项信息的会议上说，对乘客飞机的双向电动机进行了精确调查的结果坠毁和济州航空，表明他在事故发生时遭到了一只鸟的袭击。结果。这可以同时削减电子设备的功能，包括飞行数据录音机（FDR）和机舱（CVR）的配音录音机（黑匣子），并且起落架火车可能无法启动。 韩国飞行员协会：“飞行员错误”是一个扭曲的结论 韩国民航飞行员协会说，空气和铁路事故研究委员会“即使是事故调查的基本指南也被出卖了”，这导致铁路和铁路事故研究委员会透明地传播所有人 韩国民航飞行员协会在一份声明中指出，空气和铁路事故研究委员会无视事故的复杂性和航空事故预防系统的总体失败，并试图确定作为“飞行员错误”的单一因素。这是“从一开始就将飞行员视为替罪羊而建立的定向失真的结论”。 受害人的家人试图启动黑匣子和引擎数据 事故受害者的家属和济州岛航空公司的雇员联盟拒绝接受调查结果，表示不信任卡巴比尔委员会调查铁路事故事故的委员会，并要求释放黑色和发动机盒数据。 根据国际民航组织（ICAO）的数据，航空和铁路事故委员会认为，在发布最终报告后，驾驶舱音频记录票据委员会表示，注册不能公开。飞行数据录音机不是绝对私人的，但是委员会对传播进行了照顾，因为它会影响未来的研究。 2024年12月29日，济期德韩国从泰国的曼谷起飞，是7C2216的飞行，当时在埃奥拉省南部的Muang机场降落时坠毁。除了被救出的两名女主人外，175名乘客和6名机组人员被杀。这是韩国最糟糕的飞机失事。 （Chang Yun，中央频道的记者）